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¿Busca la mejor implantación para su actividad industrial o su futura plataforma logística? La Región de Langres le ofrece todas las ventajas para una implantación logística exitosa en el Gran Este.

Situado entre Troyes y Dijon, a la altura del nodo de autopistas que conecta las autopistas A5, A6 y A31, la Región de Langres constituye una verdadera pasarela natural entre la Cuenca Parisina, Borgoña, Lorena y el Sur de Francia. A medio camino entre el norte y el sur de Europa, esta comunicación de autopistas excepcional ya drena el 65 % del tráfico de mercancías nacional y el 40 % de los flujos intracomunitarios. Totalmente abierto a los flujos este/oeste, el Polo de Actividades Económicas de la Región de Langres también ofrece a los inversores una posición estratégica inigualada que abre nuevas perspectivas hacia los países de Europa Central y Oriental.

Ventajas potencia tres

Tres parques reunidos en un mismo Polo de Actividades de 360 ha, un concepto innovador labelizado y apoyado por Europa, el Estado y la Región Champagne-Ardenne. Estratégicamente situado sobre los grandes ejes de comunicación (nodo ferroviario de Culmont-Chalindrey y salidas de autopistas de Langres Sur y de Langres Norte), estos tres parques se organizan alrededor de la villa de Langres que ofrece una base sólida para asentar duraderamente su empresa con la seguridad de reclutar un personal estable y calificado. Varias sociedades de fama internacional, como Plastic Omnium, Freudenberg o incluso Magna Donnelly, ya están implantadas desde hace varios años en este territorio atractivo.

Una reserva territorial importante a un costo muy competitivo (de 5 a 8 euros el m²), 70 000 m² de almacenes adaptados a las necesidades logísticas modernas, un acceso a la muy alta velocidad… El potencial está presente.

Un “puerto seco” para el Gran Este

Aprovechando su situación geográfica privilegiada en el corazón de la Europa portuaria (a equidistancia de los grandes puertos del Havre, de Dunkerque y de Amberes al norte, y de Fos-Marsella al sur), una plataforma modo bimodal ferrocarril-carretera nueva generación verá la luz en estos próximos meses en el Polo de Actividades Económicas de la Región de Langres. Llamado a transformar el paisaje logístico regional, esta plataforma modo bimodal ofrecerá todas las características necesarias para la masificación y el tratamiento de flujos en el interior de las tierras y, por lo tanto, debería convertirse rápidamente en uno de los primeros “puertos secos” para el Gran Este.

Recordemos rápidamente algunas cifras:

  • 90 % de los intercambios internacionales actuales se efectúan por mar.
  • La tasa de contenedorización es superior a 50 % y continúa aumentando.
  • La capacidad actual mundial es de 7 400 000 TEU y debería alcanzar 9 150 000 TEU en enero 2007.
  • En tres años, el número de navíos de más de 7 500 TEU se ha multiplicado por cuatro en el mundo.

Frente a este crecimiento exponencial del tráfico marítimo, las explotaciones navieras tratan de realizar importantes ganancias de productividad sobre los eslabones más costosos: el traslado y los encaminamientos terrestres. Los servicios propuestos a los clientes sólo se distinguen prácticamente por las prestaciones terrestres. A partir de ello, los puertos deben disponer de una comunicación potente y de calidad para masificar los flujos en la región interior. En estos nuevos esquemas ¿es una función estratégica destinada al transporte ferroviario y a nuevas plataformas multimodales interiores?

La búsqueda de plataformas multimodales por parte de los puertos y las explotaciones navieras no puede ocasionar una diseminación del territorio. Por lo tanto,se trata de seleccionar cierto número de puntos geográficamente bien situados y cuyos accesos por modo masificado son los mejores posibles. El apoyo de los operadores de transportes combinados y las relaciones establecidas con las autoridades portuarias nacionales y europeas muestran claramente el interés de éstas para el desarrollo de una plataforma modo bimodal en la Región de Langres. Todas las asociaciones desarrolladas convergen al mismo fin: hacer de este nodo de autopistas y ferroviario uno de los principales relevos logísticos en el Este de Francia.

Punto de desglose, esta plataforma de consolidación y desconsolidación para el flete y los contenedores es evolutiva. Podrá responder a demandas multitécnicas y a volúmenes variables, particularmente bien adaptada a los mercados de la “gran importación y exportación”.

Actor encargado de la ordenación, de la promoción y de la prospección de estos grandes conjuntos, el Sindicato Mixto de Ordenación Económica de la Región de Langres (SMAEPL) pone todas sus competencias al servicio de las empresas para acompañar y facilitar cada integración hasta la concretización del proyecto.